Persaingan skutik bongsor 150cc hingga 160cc kembali memanas dengan kehadiran CFMoto 150SC-F. Motor ini datang membawa kombinasi fitur premium, desain agresif, dan harga yang berpotensi mengganggu dominasi Honda PCX serta Yamaha NMAX.
Di tengah pasar yang selama ini kuat dipegang model Jepang, CFMoto mencoba masuk lewat pendekatan yang berbeda. Skutik asal pabrikan Tiongkok itu tidak hanya mengandalkan tampilan modern, tetapi juga menyodorkan perlengkapan yang biasanya baru ditemukan di kelas lebih tinggi.
Desain Premium dengan Aura Crossover
CFMoto 150SC-F tampil dengan konsep urban crossover scooter yang terasa lebih berani dibanding skutik harian pada umumnya. Bagian depannya dibuat tajam, sementara lampu full LED dari Osram dan DRL memperkuat kesan modern.
Proporsi bodi terlihat padat dengan garis tegas di sisi samping, sehingga memberi nuansa skutik premium. Di bagian kaki-kaki, motor ini memakai roda depan 14 inci dan belakang 13 inci dengan ban 110/70 di depan serta 130/70 di belakang.
CFMoto juga menyiapkan dek kaki rata atau flat deck sekitar 26 cm. Fitur ini memberi nilai praktis untuk penggunaan harian, terutama saat pengendara perlu membawa barang bawaan lebih mudah.
| Aspek | CFMoto 150SC-F |
|---|---|
| Konsep | Urban crossover scooter |
| Pencahayaan | Full LED Osram dengan DRL |
| Roda | Depan 14 inci, belakang 13 inci |
| Flat deck | Sekitar 26 cm |
Fitur yang Jarang Ada di Kelas 150cc
Salah satu daya tarik utama CFMoto 150SC-F ada pada fitur yang dibawanya. Motor ini memakai panel instrumen TFT full color 5 inci yang bisa terhubung ke smartphone lewat sistem MotoPlay.
Lewat koneksi itu, pengguna bisa mengakses informasi kendaraan dan memanfaatkan navigasi berbasis smartphone. Pada kelas 150cc, kemampuan seperti ini masih tergolong jarang ditemui.
Dari sisi keselamatan, CFMoto menambahkan Dual Channel ABS Bosch, Traction Control System atau TCS, rem cakram depan-belakang, dan lampu full LED. Kehadiran TCS menjadi pembeda penting karena membantu menjaga traksi roda belakang di permukaan jalan yang licin.
Untuk kepraktisan, tersedia bagasi bawah jok berkapasitas sekitar 30 liter. Selain itu, ada kompartemen depan 2,5 liter yang dilengkapi port pengisian USB-A dan USB-C.
Mesin 149cc dan Klaim Efisiensi BBM
Di sektor mesin, CFMoto 150SC-F dibekali mesin 149cc satu silinder SOHC berpendingin cairan dengan injeksi elektronik Bosch. Tenaganya diklaim mencapai 14 HP atau 10,5 kW pada 8.250 rpm, sementara torsinya 14,2 Nm pada 6.500 rpm.
Tenaga tersebut disalurkan lewat transmisi otomatis CVT dengan sabuk Bando. CFMoto juga menambahkan fitur idle stop untuk membantu menekan konsumsi bahan bakar saat motor berhenti di lampu merah.
Dalam keterangan yang dibahas palpos.disway.id, konsumsi bahan bakarnya diklaim berada di kisaran 2,5 liter per 100 km atau sekitar 40 km/liter. Dengan tangki bensin 8,5 liter, motor ini disebut punya potensi jarak tempuh yang panjang untuk kebutuhan harian.
| Spesifikasi | CFMoto 150SC-F |
|---|---|
| Mesin | 149cc, satu silinder SOHC, pendingin cairan |
| Tenaga | 14 HP / 10,5 kW pada 8.250 rpm |
| Torsi | 14,2 Nm pada 6.500 rpm |
| Transmisi | CVT dengan sabuk Bando |
| Tangki bensin | 8,5 liter |
Harga Rp25 Jutaan Jadi Kartu Utama
CFMoto 150SC-F sudah dipasarkan di beberapa negara Asia, termasuk Filipina, dengan harga sekitar 119.800 Peso. Jika dikonversi, nilainya disebut setara kurang lebih Rp24 jutaan.
Jika PT MForce Indonesia membawanya ke pasar Indonesia di kisaran Rp25 juta hingga Rp28 jutaan, posisinya bisa langsung menarik perhatian. Pada rentang harga itu, konsumen berpeluang mendapat skutik dengan fitur yang umumnya muncul di kelas lebih mahal.
Namun tantangan CFMoto tidak berhenti pada spesifikasi. Brand image, jaringan servis, ketersediaan suku cadang, dan kepercayaan konsumen Indonesia akan sangat menentukan apakah 150SC-F benar-benar bisa menantang PCX dan NMAX.
Jika harga dan layanan purnajual bisa berjalan seimbang, CFMoto 150SC-F berpeluang menjadi pemain baru yang serius di pasar skutik bongsor Tanah Air.