Honda CBR400R FOUR E-Clutch dan Kawasaki Ninja ZX-4R SE sama-sama masuk ke kelas sport fairing 400cc empat silinder yang harganya saling berdekatan di Jepang. Bedanya, Honda datang dengan pendekatan yang lebih ramah dipakai harian, sedangkan Kawasaki tetap menekan karakter supersport yang lebih liar.
Dua motor ini sama-sama membawa mesin 399cc inline-four, tetapi rasa berkendaranya tidak dibuat serupa. Ridertua.com menyoroti bahwa selisih pendekatan itu justru menjadi daya tarik utama, karena pembeli bisa memilih antara kenyamanan praktis atau performa putaran tinggi.
Honda CBR400R FOUR E-Clutch, lebih mudah dinikmati di jalan raya
Honda CBR400R FOUR E-Clutch memakai mesin 4 silinder segaris 399cc DOHC 16-klep berpendingin cairan dengan tenaga 57,6 hp pada 11.500 rpm dan torsi 38 Nm pada 9.750 rpm. Karakternya halus dan linear, sehingga lebih mudah dikendalikan untuk pemakaian harian maupun touring.
Pembeda utamanya ada pada Honda E-Clutch yang memudahkan perpindahan gigi, ditambah assist & slipper clutch, riding mode, HSTC, panel TFT warna dengan Honda RoadSync, USB Type-C, ABS dual-channel, lampu full LED, dan emergency stop signal. Posisi berkendaranya juga lebih santai dibanding rivalnya, dengan setang lebih tinggi dan ergonomi yang tidak terlalu ekstrem.
Di Jepang, Honda CBR400R FOUR E-Clutch dipasarkan seharga 1.199.000 yen atau sekitar Rp 133,4 jutaan. Untuk kelas ini, paketnya terlihat menonjol karena menggabungkan mesin empat silinder, teknologi E-Clutch, dan posisi berkendara yang lebih bersahabat.
Kawasaki Ninja ZX-4R SE, lebih galak dan lebih siap digeber
Kawasaki Ninja ZX-4R SE membawa mesin 4 silinder segaris 399cc DOHC 16-klep berpendingin cairan dengan tenaga 79,1 hp pada 14.500 rpm dan torsi 39 Nm pada 13.000 rpm. Angka itu membuatnya jauh lebih agresif di putaran atas, dengan limiter tinggi yang memberi sensasi supersport yang lebih kental.
Karakter tersebut diperkuat oleh posisi berkendara yang lebih menunduk, fairing tajam, ram-air intake di tengah, serta handling yang lebih presisi. Suspensi Showa SFF-BP, rem depan cakram ganda dengan kaliper radial, KTRC, power mode, quickshifter dua arah, dan TFT color Rideology ikut menegaskan fokusnya pada performa.
Untuk penggunaan harian, ZX-4R SE masih bisa dipakai, tetapi setelan yang lebih sporty membuatnya lebih cocok untuk jalan berkelok atau sirkuit. Di Jepang, Kawasaki Ninja ZX-4R SE 2027 dipasarkan sampai 1.177.000 yen atau sekitar Rp 131 jutaan.
| Aspek | Honda CBR400R FOUR E-Clutch | Kawasaki Ninja ZX-4R SE |
|---|---|---|
| Mesin | 399cc, 4 silinder segaris, DOHC 16-klep, pendingin cairan | 399cc, 4 silinder segaris, DOHC 16-klep, pendingin cairan |
| Tenaga | 57,6 hp pada 11.500 rpm | 79,1 hp pada 14.500 rpm |
| Torsi | 38 Nm pada 9.750 rpm | 39 Nm pada 13.000 rpm |
| Transmisi | Manual 6-percepatan, Honda E-Clutch, assist & slipper clutch | Manual 6-percepatan, quickshifter dua arah, assist & slipper clutch |
| Karakter | Halus, nyaman, mudah dipakai harian | Agresif, presisi, lebih berorientasi performa |
| Harga di Jepang | 1.199.000 yen | 1.177.000 yen |
Dari sisi harga, selisih keduanya tipis sekali, sehingga pilihan lebih ditentukan oleh karakter. Honda lebih menarik bagi yang ingin sportbike empat silinder yang mudah dinikmati, sementara Kawasaki lebih menggoda bagi yang mengejar performa atas dan rasa balap yang lebih kuat.
Dengan jarak harga yang hampir rapat, duel ini bukan soal siapa yang paling murah, melainkan siapa yang paling cocok dengan kebutuhan pengendara. CBR400R FOUR E-Clutch menawarkan kemudahan, sedangkan Ninja ZX-4R SE menjawab hasrat pada mesin 4 silinder yang lebih buas.
