Geely menyiapkan perubahan besar pada sistem penggerak mobil listriknya melalui Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive. Satu unit ini menggabungkan 16 fungsi yang sebelumnya tersebar di banyak komponen terpisah.
Integrasi tersebut disebut mampu menghilangkan lebih dari 180 komponen dari rancangan kendaraan listrik. Dampaknya bukan hanya pada kerapian konstruksi, tetapi juga bobot, penggunaan kabel, dan ruang kabin yang lebih efisien.
Akan Debut di Sedan Geely Galaxy TT
Sistem baru ini dijadwalkan menjalani debut perdana pada Geely Galaxy TT, sedan listrik yang diperkenalkan bulan ini. Model tersebut menjadi kendaraan pertama yang disiapkan untuk memakai penggerak listrik terintegrasi buatan InfiMotion, anak perusahaan Geely Holding Group.
Geely Galaxy TT akan tersedia dalam konfigurasi penggerak roda belakang atau rear-wheel drive dan penggerak semua roda atau all-wheel drive. Pilihan tersebut juga membawa perbedaan tenaga, akselerasi, serta opsi kapasitas baterai.
| Varian | Tenaga | Performa/Jarak Tempuh CLTC |
|---|---|---|
| RWD | 245 kW atau 329 hp | Jarak tempuh bergantung pada baterai |
| AWD | 425 kW atau 570 hp | 0-100 km/jam dalam 3,8 detik |
| Pilihan baterai | 52,4 kWh, 63,8 kWh, atau 75,2 kWh | Hingga 540 km, 640 km, 650 km, atau 725 km |
Angka jarak tempuh tersebut menggunakan standar CLTC dan bergantung pada konfigurasi yang dipilih. Sementara itu, varian AWD menjadi versi dengan performa tertinggi berkat tenaga gabungan 425 kW.
16 Fungsi dalam Satu Rumah Magnesium
Thunder 16-in-1 menggabungkan 12 komponen perangkat keras dan empat fungsi perangkat lunak dalam satu sistem. Pendekatan ini dirancang untuk menyederhanakan pengemasan perangkat penggerak listrik di dalam kendaraan.
Komponen perangkat kerasnya mencakup motor listrik, motor controller, reducer, DC/DC converter, on-board charger atau OBC, serta power distribution unit. Sistem ini juga memuat battery management system, vehicle control unit, thermal management system, active pre-charge control, power domain gateway, dan komponen pendukung lain.
Di sisi perangkat lunak, Geely menyematkan manajemen energi pintar, manajemen pengisian daya, kontrol gerak cerdas, dan manajemen kesehatan kendaraan. Seluruh fungsi itu ditempatkan dalam satu arsitektur agar komunikasi antarsistem dapat dibuat lebih ringkas.
Rumah sistem menggunakan bahan magnesium alloy dengan bobot total hanya 75 kilogram. Geely menyebut angka itu sekitar 15 persen lebih ringan dibandingkan sistem penggerak listrik konvensional.
Pengurangan komponen juga diikuti penghematan kebutuhan kabel pada kendaraan. Penggunaan kabel tegangan tinggi disebut turun hingga 30 persen, sedangkan kabel tegangan rendah berkurang 15 persen.
Rancangan yang lebih padat memberi tambahan ruang bagasi sekitar 28 liter. Tambahan ruang ini menjadi salah satu efek langsung dari penempatan komponen yang tidak lagi tersebar di beberapa unit terpisah.
Arsitektur 800 Volt dan Respons 2 Milidetik
Thunder 16-in-1 dibangun di atas arsitektur 800 volt dan memakai teknologi One-Chip. Teknologi ini disebut memangkas waktu respons kontrol dari rata-rata 40 milidetik menjadi 2 milidetik.
Respons yang lebih singkat ditujukan agar sistem dapat menerima perintah pengemudi dengan lebih cepat dan presisi. Geely juga menyebut efisiensi menyeluruh sistem ini dapat mencapai 93,8 persen untuk penggunaan produksi massal.
Dalam pengujian di sekitar Danau Qinghai, kendaraan dengan sistem tersebut mencatat konsumsi energi 8,2 kWh per 100 kilometer. Berdasarkan standar CLTC, konsumsi energinya disebut mulai dari 10,7 kWh per 100 kilometer.
Sistem ini turut menggunakan algoritma berbasis AI untuk mengoptimalkan kerja kendaraan dalam kondisi cuaca yang berbeda. Fokusnya mencakup pengelolaan energi, termasuk saat mobil digunakan pada temperatur rendah.
Pada suhu minus 18 derajat Celsius, sistem disebut dapat menyimpan energi panas setara sekitar 7 kWh. Geely menyatakan kemampuan ini dapat mengurangi kebutuhan energi untuk pemanas kabin lebih dari 40 persen.
Pendekatan tersebut menempatkan Thunder 16-in-1 bukan sekadar sebagai motor penggerak, melainkan pusat integrasi beberapa fungsi penting kendaraan listrik. Penerapannya pada Geely Galaxy TT akan memperlihatkan bagaimana pengurangan komponen itu diterjemahkan ke efisiensi dan kepraktisan sebuah sedan listrik.