Mobil hibrid semakin populer di Indonesia karena menawarkan performa yang baik sekaligus efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dibanding mobil konvensional. Namun, Toyota mengungkapkan kekhawatiran tentang penggunaan istilah “hibrid” yang dianggap menyesatkan oleh beberapa produsen pesaing. Toyota menilai tidak semua kendaraan yang diberi label hibrid benar-benar menggunakan teknologi hibrid sesungguhnya.
Kepala Penjualan dan Pemasaran Toyota di Australia, Sean Hanley, secara terbuka menuturkan bahwa sistem mild-hybrid 48 volt yang banyak digunakan saat ini tidak bisa disebut sebagai “hibrid” sejati. Ia menilai pemasangan badge “hibrid” pada mobil yang hanya menggunakan teknologi 48 volt dapat membingungkan konsumen karena perbedaan besar dari hibrid tradisional.
Perbedaan Teknologi Mild-Hybrid 48 Volt dengan Hibrid Sejati
Sistem hibrid sejati biasanya menggunakan teknologi seri-paralel yang memadukan mesin pembakaran internal dengan motor listrik dan baterai berkapasitas cukup besar. Contoh lain adalah hybrid plug-in yang memungkinkan mobil berjalan lebih jauh menggunakan tenaga listrik saja. Teknologi ini secara signifikan meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi.
Sebaliknya, teknologi mild-hybrid 48 volt yang dikritik Toyota hanya berperan sebagai sistem bantuan ringan. Sistem ini umumnya menggabungkan fungsi starter motor dan alternator dalam satu unit untuk mendukung mesin utama. Efeknya pada penghematan bahan bakar dan pengurangan emisi sebenarnya sangat terbatas. Toyota menegaskan sistem 48 volt mereka bahkan tidak mampu menggerakkan mobil dengan tenaga listrik secara mandiri.
Hanley menjelaskan bahwa di Australia, Toyota tidak menempatkan label “hibrid” pada kendaraan yang menggunakan sistem 48 volt melainkan menggunakan istilah “V Active”. Ia berharap produsen lain juga memberikan penjelasan yang lebih jujur agar konsumen tidak salah paham.
Dampak Istilah “Hibrid” yang Tidak Tepat bagi Konsumen
Penggunaan istilah “hibrid” yang tidak tepat dapat menyebabkan kebingungan dan misinformasi di kalangan pembeli mobil. Konsumen yang mencari mobil hibrid berharap mendapatkan manfaat mengemudi yang lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan. Namun, jika mobil yang dibeli hanya menggunakan teknologi mild-hybrid 48 volt, hasil efisiensi dan pengurangan emisi tidak seoptimal yang diperkirakan.
Menurut Sean Hanley, Toyota ingin membedakan secara jelas tiga kategori teknologi saat ini:
- Sistem hibrid untuk efisiensi energi.
- Sistem hibrid untuk performa.
- Sistem bantuan 48-volt (48-volt-assisted).
Ia menegaskan bahwa sistem 48-volt-assisted bukanlah sistem hibrid sejati dan pengklasifikasian yang salah dapat menyesatkan konsumen.
Contoh Mobil dengan Sistem 48 Volt yang Bukan Hibrid
Dalam lini produk Toyota, terdapat model seperti Hilux dan Land Cruiser Prado yang menggunakan teknologi 48-volt-assisted. Meski demikian, dua model ini tidak digolongkan sebagai mobil hibrid karena tidak menggunakan sistem baterai dan motor listrik yang mampu menjalankan kendaraan secara mandiri.
Hanley kembali menegaskan, “Ketika Anda membeli mobil Toyota dengan sistem 48-volt-assisted, Anda tidak membeli sistem hibrid. Mereka bukan hibrid, sama sekali bukan.” Pernyataan ini menegaskan tekad Toyota untuk menjaga transparansi informasi kepada konsumen dan memisahkan teknologi yang benar-benar hibrid dari teknologi bantuan ringan.
Pengaruh Pada Industri Automotif dan Konsumen
Kritik Toyota ini mencerminkan pentingnya standar terminologi yang jelas di industri otomotif, terutama untuk teknologi ramah lingkungan seperti hibrid dan listrik. Konsumen perlu mendapat edukasi yang tepat agar dapat menilai benar manfaat dan teknologi yang mereka beli.
Dengan semakin banyaknya variasi teknologi hibrid dan mild-hybrid, kejelasan komunikasi menjadi kunci agar tidak muncul klaim berlebihan yang berpotensi menyesatkan. Toyota mengajak produsen lain dan media untuk menggunakan istilah berdasarkan fakta teknis sebenarnya.
Seiring perkembangan teknologi mobil ramah lingkungan, konsumen dan pengamat industri diharapkan dapat memahami perbedaan utama antara berbagai jenis sistem penggerak ini. Hal ini membantu menjaga kepercayaan publik terhadap produk yang berkontribusi pada upaya pengurangan emisi dan efisiensi energi di sektor transportasi.
Source: www.beritasatu.com
