Bosch dan Amflow kini mendapat pesaing baru di kelas motor e-bike mid-drive. Gobao menyiapkan dua motor baru yang membawa transmisi terintegrasi dan klaim tenaga hingga 150 Nm, sebuah angka yang langsung menempatkannya di jajaran sistem paling agresif di segmen ini.
Langkah Gobao ini juga menarik karena memakai pendekatan yang tidak lazim. Alih-alih gear tradisional dengan langkah tetap, kedua motor memakai transmisi variabel kontinu yang dikendalikan secara elektrik, sehingga perpindahan rasio bisa berlangsung sangat halus.
Dua model, dua karakter
Gobao menamai sistem baru ini X1 dan X1P. Keduanya mengandalkan unit transmisi yang sudah menyatu sejak awal di dalam motor, sehingga drivetrain mendapat perlindungan lebih baik dari pengaruh luar.
Di sisi lain, integrasi setinggi ini juga punya konsekuensi. Perawatan dan perbaikan kemungkinan menjadi lebih rumit bagi pengguna umum, sementara sistem derailleur konvensional biasanya lebih mudah dijangkau, diservis, atau dimodifikasi.
Tenaga besar di bobot yang sama
Kedua motor memiliki bobot sama, yaitu 3,85 kilogram. Namun Gobao menempatkan X1P sebagai varian yang jauh lebih bertenaga, dengan output puncak 1.500 watt dan torsi hingga 150 Nm.
X1 berada satu tingkat di bawahnya. Motor ini memiliki daya puncak sampai 1.200 watt dan torsi 120 Nm, tetapi tetap memakai konsep transmisi yang sama.
Rasio gigi yang berbeda
Walau disebut memakai transmisi terintegrasi, sistem ini tidak bekerja seperti gear bertahap pada umumnya. X1 menawarkan rentang 400 persen, yang setara dengan rasio 1:1 hingga 1:4.
X1P memiliki rentang lebih luas, yakni 500 persen. Gobao menyebut rasio itu setara dengan 1,08:1 hingga 1:4, sehingga motor ini punya fleksibilitas lebih besar di atas kertas.
Tetap dibatasi aturan jalan raya
Di balik angka performa yang tinggi, ada batas legal yang tetap harus dipatuhi. Gobao membatasi daya nominal kontinu kedua sistem ini pada 250 watt, terutama untuk memenuhi regulasi pasar Eropa yang lebih ketat.
Kombinasi daya puncak tinggi, torsi besar, dan transmisi elektrik terintegrasi membuat X1 dan X1P jadi penantang serius di pasar motor e-bike premium. Kehadiran dua model ini menunjukkan bahwa persaingan di kelas mid-drive kini tidak lagi hanya soal tenaga mentah, tetapi juga soal bagaimana tenaga itu disalurkan secara lebih rapat dan lebih efisien.
