Harga BBM yang terus menekan biaya harian membuat banyak konsumen mulai melirik kendaraan elektrifikasi sebagai alternatif. Di pasar Indonesia, pergeseran ini tidak hanya mendorong mobil listrik murni, tetapi juga menjaga relevansi mobil hybrid dan plug-in hybrid di tengah perubahan preferensi pembeli.
Data Gaikindo menunjukkan, awal 2026 menjadi periode penting bagi tiga teknologi utama kendaraan elektrifikasi, yaitu battery electric vehicle atau BEV, hybrid electric vehicle atau HEV, dan plug-in hybrid electric vehicle atau PHEV. Masing-masing menawarkan cara berbeda untuk menekan konsumsi bahan bakar dan emisi, sehingga pilihan konsumen kini tidak lagi sesederhana membandingkan mesin bensin dan diesel.
Mobil listrik murni makin agresif
Segmen BEV mencatat distribusi 10.211 unit pada Januari 2026. Angka ini menunjukkan bahwa mobil listrik murni mulai mengambil tempat lebih besar di pasar nasional, terutama karena kehadiran model-model baru yang menawarkan harga dan fitur yang bersaing.
Di segmen ini, nama-nama dari pabrikan China terlihat sangat dominan. BYD Atto 1 Dynamic memimpin dengan 2.891 unit, menjadikannya model BEV paling banyak dikirim ke dealer pada awal tahun tersebut.
Di belakangnya ada Jaecoo J5 BEV dengan 1.942 unit, lalu Wuling Darion EV EX sebanyak 717 unit. Kontribusi model lain seperti BYD Sealion 7 sebanyak 542 unit, BYD Atto 1 Premium sebanyak 470 unit, dan Denza D9 sebanyak 392 unit memperlihatkan bahwa produsen China menjadi motor utama pertumbuhan mobil listrik murni di Indonesia.
Hybrid masih kuat di tangan pabrikan Jepang
Berbeda dari BEV, pasar HEV masih sangat dipimpin pabrikan Jepang. Toyota menjadi penguasa utama dengan distribusi 2.584 unit, setara sekitar 61,6 persen pangsa pasar hybrid pada periode itu.
Penyumbang terbesar Toyota adalah Kijang Innova Zenix HEV dengan 2.143 unit. Model ini mempertegas posisi hybrid sebagai pilihan yang dianggap praktis oleh banyak konsumen, karena menawarkan efisiensi tanpa mengubah kebiasaan pengisian daya secara signifikan.
Suzuki berada di posisi berikutnya dengan 1.043 unit, didukung oleh XL7 Hybrid sebanyak 629 unit dan Fronx sebanyak 344 unit. Honda juga ikut mengisi pasar ini dengan 255 unit, terutama dari HR-V Hybrid.
PHEV masih kecil, tetapi persaingannya menarik
Pasar PHEV memang belum sebesar dua segmen lain. Pada Januari 2026, total distribusinya hanya 502 unit, sehingga kontribusinya masih kecil dalam peta elektrifikasi nasional.
Meski begitu, persaingan di segmen ini tetap menarik karena kembali didominasi merek China. Chery muncul sebagai pemain utama melalui beberapa model, dengan Tiggo 8 CSH FWD Premium mencatat 172 unit.
Di bawahnya terdapat Geely Starray EM-I Pro sebanyak 78 unit, Wuling Darion PHEV EX sebanyak 57 unit, dan Jaecoo J7 SHS 4X2 Turbo sebanyak 51 unit. Beberapa model premium non-China, seperti Volvo XC90 Plug-in Hybrid dan Mazda CX-80 PHEV, juga hadir, tetapi volumenya masih terbatas.
Apa artinya bagi mobil diesel dan bensin
Meningkatnya minat pada BEV, HEV, dan PHEV menunjukkan bahwa pasar mulai bergerak dari ketergantungan penuh pada mesin bensin dan diesel. Namun, kondisi ini belum berarti mobil konvensional langsung tersingkir, karena hybrid justru tumbuh sebagai jembatan transisi yang menawarkan efisiensi dengan rasa berkendara yang masih familiar.
Dalam konteks harga BBM yang naik, mobil diesel dan bensin masih punya alasan untuk bertahan, terutama bagi pengguna yang belum siap beralih ke listrik penuh atau belum membutuhkan skema pengisian daya eksternal. Akan tetapi, data penjualan elektrifikasi memperlihatkan arah pasar yang makin jelas, yakni konsumen mulai mencari opsi yang bisa mengurangi beban bahan bakar tanpa kehilangan fleksibilitas penggunaan harian.
Peta pasar saat ini juga memperlihatkan pembagian peran yang tegas. China bergerak agresif di BEV dan PHEV lewat banyak model kompetitif, sementara Jepang tetap kokoh di hybrid berkat pengalaman panjang dan reputasi teknologi yang sudah lebih dulu terbentuk.