Keputusan BYD memasang lidar pada sebagian mobil listrik termurahnya memicu kritik dari seorang komentator EV yang menilai langkah itu lebih ramai secara pemasaran daripada berguna bagi pembeli. Sam Evans, lewat video pada 14 Mei, menyebut penambahan perangkat mahal itu tidak selaras dengan prioritas utama konsumen mobil listrik murah.
Evans, host The Electric Viking, menyoroti bahwa pembeli di segmen ultra-terjangkau biasanya lebih memikirkan harga, jarak tempuh, dan keandalan. Menurutnya, membebani mobil entry-level dengan perangkat sensor canggih justru mengabaikan alasan utama orang memilih EV murah.
Kritik pada lidar di mobil murah
Dalam videonya, Evans merespons pemberitaan tentang rencana BYD membekali model berbiaya rendah seperti BYD Seagull dengan lidar. Ia menyebut ide itu “completely pointless” untuk pembeli entry-level dan menilai sejumlah laporan membesar-besarkan arti perubahan tersebut.
Inti keberatan Evans sederhana: lidar tidak otomatis membuat mobil menjadi benar-benar bisa menyetir sendiri. Ia berpendapat teknologi itu justru dapat menambah biaya kendaraan tanpa memberi manfaat nyata yang sebanding, terutama pada EV yang memang dipasarkan untuk pembeli dengan anggaran terbatas.
Evans menyampaikan pandangannya dengan tegas dalam video berdurasi sekitar sembilan menit itu. Ia mengatakan, “Putting lidar on a car does not suddenly give it the amazing ability to self-drive,” lalu menambahkan, “You pay more money essentially for nothing.”
Masalah utama bagi pembeli pemula
Menurut Evans, kritiknya lebih relevan bagi pembeli yang memang tidak berniat memakai fitur swakemudi. Ia menjelaskan bahwa sistem pencegahan kecelakaan pada banyak mobil umumnya hanya mengandalkan kamera untuk memberi peringatan atau membantu mengoreksi arah kendaraan.
Dari sudut pandangnya, lidar baru terasa berguna jika mobil dibekali teknologi swakemudi yang sangat baik dan memang digunakan oleh pengemudi. Karena itu, ia menilai pembeli mobil listrik murah tidak seharusnya dibebani teknologi yang belum tentu mereka butuhkan.
Meski begitu, laporan yang ia komentari menyebut lidar pada model entry-level itu hanya menjadi opsi tambahan dengan biaya beberapa ribu dolar. Laporan tersebut juga menyatakan perangkat itu dapat mengaktifkan teknologi self-driving milik BYD.
BYD dan pertaruhan soal fitur canggih
Di sisi lain, langkah BYD dapat dibaca sebagai upaya membawa teknologi swakemudi ke lebih banyak calon pembeli. Dengan menambah opsi lidar pada model yang lebih murah, pabrikan asal China itu tampaknya ingin memperluas akses ke fitur bantuan mengemudi yang lebih maju.
Namun Evans melihat tujuan itu dengan skeptis. Ia menilai langkah tersebut lebih kuat sebagai daya tarik pemasaran, untuk menonjolkan kesan canggih, daripada sebagai kebutuhan nyata bagi konsumen mobil listrik termurah.
Ia juga mempertanyakan apakah pembeli di kelas ini memang meminta perangkat otonomi tingkat lanjut. Menurut Evans, orang yang berburu EV murah biasanya lebih fokus pada harga awal dan biaya kepemilikan daripada pada fitur bantuan pengemudi berbasis sensor yang mungkin jarang dipakai.
Mengapa isu ini penting
Perdebatan ini menjadi penting karena mobil listrik murah dianggap salah satu jalur paling jelas untuk mendorong lebih banyak pengemudi beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin. Bagi banyak rumah tangga, daya tarik mobil listrik terletak pada biaya bahan bakar yang lebih rendah, tidak perlu ganti oli, dan perawatan rutin yang biasanya lebih ringan.
Jika produsen membebani model entry-level dengan perangkat mahal yang tidak jelas memperbaiki pengalaman kepemilikan, daya tarik utama itu bisa ikut terkikis. Bahkan tambahan biaya yang kecil sekalipun dapat terasa besar bagi pembeli yang sangat memperhatikan anggaran.
Evans sendiri tidak menyinggung bahwa lidar sama sekali tak punya fungsi keselamatan. Ia hanya menegaskan bahwa pada mobil murah, nilai tambah perangkat itu belum tentu terasa oleh pembeli yang lebih peduli pada efisiensi biaya dan kegunaan sehari-hari.
