Hyundai Motors Indonesia menyatakan dukungan atas rencana pemerintah memberi insentif lebih besar untuk kendaraan listrik berbasis baterai nikel. Di tengah sorotan bahwa kebijakan itu disebut menguntungkan Hyundai, perusahaan menegaskan langkah tersebut pada dasarnya membuka peluang lebih luas bagi pasar kendaraan listrik secara keseluruhan.
Pernyataan itu menjadi penting karena Hyundai saat ini termasuk sedikit produsen mobil listrik lokal yang memakai bahan baku nikel untuk baterainya. Namun HMID menekankan Hyundai bukan satu-satunya pabrikan yang memiliki baterai nikel, sehingga dampak kebijakan tidak semata-mata akan terkonsentrasi pada satu merek.
Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto mengakui Hyundai memang diuntungkan oleh kebijakan tersebut. Menurut dia, sejak awal pabrikan asal Korea Selatan itu memang ingin memaksimalkan penggunaan nikel dari dalam negeri.
Fransiscus menjelaskan kaitan Hyundai dengan baterai nikel tidak lepas dari investasi yang sudah dibangun di Indonesia. Hyundai memiliki pabrik baterai di Karawang, dan sejumlah mobil listrik yang diproduksi di dalam negeri sudah menggunakan baterai hasil produksi tersebut.
Bagi Hyundai, pemanfaatan nikel lokal bukan hanya soal rantai pasok industri kendaraan listrik. Perusahaan juga melihat penggunaan sumber daya alam Indonesia itu sebagai bagian dari kontribusi terhadap perekonomian nasional.
Indonesia disebut memiliki cadangan nikel terbesar di dunia. Karena itu, menurut Fransiscus, pemanfaatan nikel untuk industri baterai kendaraan listrik dinilai dapat memberi nilai tambah yang lebih besar di dalam negeri.
Sorotan bahwa Hyundai menjadi pihak yang paling diuntungkan muncul karena merek ini sudah memiliki pijakan produksi lokal yang terkait langsung dengan baterai nikel. Salah satu produk yang mendapat perhatian di pasar adalah All New Kona Electric, mobil listrik produksi dalam negeri yang menggunakan baterai nikel.
Meski begitu, HMID mencoba meredam anggapan bahwa arah insentif hanya akan menguntungkan pemain tertentu. Fransiscus menyebut kendaraan listrik berbasis baterai non-nikel tetap berpeluang memperoleh insentif dari pemerintah.
Pernyataan itu memberi gambaran bahwa kebijakan insentif masih dipandang dalam konteks yang lebih luas. Dengan kata lain, dukungan pada baterai nikel lokal tidak serta-merta menutup ruang bagi teknologi baterai lain di pasar Indonesia.
Dampak ke pasar EV
HMID menilai rencana insentif tersebut dapat menjadi pendorong penjualan kendaraan listrik di Indonesia. Efeknya, menurut perusahaan, bukan hanya dirasakan Hyundai, tetapi juga seluruh produsen otomotif yang bermain di segmen EV.
Fransiscus menyebut kebijakan ini sebagai peluang untuk mendorong penjualan lebih banyak lagi. Ia secara terbuka mengatakan manfaatnya bisa dirasakan lintas merek, termasuk pabrikan Jepang maupun China yang saat ini ikut meramaikan pasar kendaraan listrik nasional.
Pandangan ini menunjukkan HMID melihat insentif sebagai instrumen untuk memperbesar pasar, bukan sekadar memperkuat posisi pemain yang sudah lebih dulu menyiapkan basis produksi lokal. Ketika insentif bertambah, hambatan adopsi kendaraan listrik dinilai bisa turun dan minat konsumen berpotensi terdorong.
Di sisi lain, posisi Hyundai memang relatif siap memanfaatkan skema itu karena sudah lebih dulu menghubungkan produksi kendaraan dengan pemanfaatan nikel domestik. Kombinasi antara pabrik baterai dan produksi mobil listrik lokal membuat perusahaan berada dalam jalur yang sejalan dengan arah kebijakan tersebut.
Respons terhadap kebijakan pemerintah
HMID juga menegaskan bahwa secara prinsip perusahaan selalu menyambut kebijakan pemerintah. Sikap itu disebut menjadi bagian dari cara Hyundai beradaptasi dengan regulasi sekaligus kebutuhan pasar di Indonesia.
Menurut Fransiscus, perusahaan harus menyesuaikan diri dengan permintaan konsumen. Jika pasar Indonesia sedang mengarah ke kendaraan listrik, maka Hyundai akan mengikuti kebutuhan itu, dan jika pasar menginginkan hybrid, perusahaan juga akan merespons.
Pernyataan tersebut memperlihatkan bahwa HMID tidak ingin membaca rencana insentif nikel hanya sebagai keuntungan jangka pendek. Perusahaan menempatkannya dalam kerangka yang lebih besar, yaitu penyesuaian industri terhadap arah kebijakan nasional dan preferensi konsumen.
Dengan latar itu, dukungan Hyundai terhadap insentif EV berbaterai nikel menjadi selaras dengan kepentingan bisnis dan agenda hilirisasi sumber daya. Di saat yang sama, HMID berusaha menegaskan bahwa kebijakan tersebut tetap bisa mendorong perkembangan ekosistem kendaraan listrik Indonesia secara lebih merata.