MGS5 EV langsung menarik perhatian bukan hanya karena statusnya sebagai SUV listrik kompak, tetapi juga karena mobil ini diuji di rute jarak jauh yang nyata. Dalam perjalanan sekitar 320 km dari Jakarta ke Lembang, Bandung, lalu kembali ke Jakarta, mobil ini dipakai melewati beragam kondisi jalan untuk melihat rasa berkendaranya secara langsung.
Pengujian itu dilakukan oleh Morris Garages atau MG Motor Indonesia bersama sejumlah media otomotif nasional. Rutenya dimulai dari dealer MG Cibubur menuju Meikarta, Cikarang, lalu berlanjut ke Lembang dan kawasan sekitar Subang, sebelum masuk ke jalur perbukitan dan kembali lagi ke Jakarta.
Kabin terasa nyaman sejak awal
Sebagai penumpang di baris kedua, pengalaman pertama yang terasa adalah kabin yang cukup nyaman. Jok terasa lumayan empuk, sementara ruang kaki dan ruang kepala dinilai cukup lega untuk penumpang dengan tinggi sekitar 175 cm.
Saat berganti peran menjadi pengemudi, posisi duduk juga mudah disetel agar nyaman. Kursi elektrik, bantalan jok yang empuk dengan balutan kulit sintetis, serta setir tilt dan telescopic membantu pengemudi cepat menemukan posisi mengemudi yang pas.
Di dalam kabin, MGS5 EV memakai layar digital di dasbor dengan head unit 12,8 inci sebagai pusat kendali. Sistem ini sudah terintegrasi dengan Apple CarPlay dan Android Auto, sementara material soft-touch membuat nuansa kabin terasa lebih premium.
Mobil ini juga dilengkapi panoramic sunroof dan wireless charging. Di sisi lain, fitur ventilated seat, 6-way electric seat adjuster untuk bangku depan, Auto AC, head unit 10,25 inci dengan built-in online application, i-Smart, dan wireless charger di konsol tengah ikut memperkuat sisi kenyamanan.
Respons tenaga dibuat tidak mengejutkan
Saat pedal diinjak, torsi instan khas mobil listrik langsung terasa. Namun karakter MGS5 EV tidak sekencang banyak mobil listrik lain dalam menyemburkan tenaga secara spontan, sehingga akselerasinya terasa lebih tertahan.
Karakter itu justru dinilai membantu pengemudi pemula yang baru beralih dari mobil bensin ke mobil listrik. Injak pedal terasa lebih smooth dan mobil bergerak dengan normal, tanpa membuat pengemudi kaget.
MGS5 EV memiliki lima mode berkendara, yakni comfort, normal, sport, snow, dan custom. Dalam mode normal, tarikan mobil terasa seperti mobil biasa, sedangkan mode sport memberi letupan tenaga dan torsi yang lebih padat.
Mode sport dinilai cocok untuk jalur bebas hambatan, menyalip kendaraan di depan, atau melintasi jalan berkelok menanjak. Sementara itu, mode comfort membuat karakter mobil terasa lebih santai dan nyaman.
Handling mantap di jalan berkelok
Secara teknis, MGS5 EV mengusung motor listrik penggerak roda belakang dengan tenaga 170 PS atau setara 167 Tk dan torsi 250 Nm. Baterainya berkapasitas 49 kWh dengan jarak tempuh sekitar 410 km.
Karakter itu terasa saat mobil masuk ke jalur Subang menuju Lembang yang penuh tikungan, naik turun, dan kontur perbukitan. Handling dinilai sangat baik saat mobil diajak menikung ke kiri dan kanan.
Suspensi belakang 5-link ikut memberi stabilitas saat bermanuver. Di kawasan Cikole yang memiliki jalan setapak curam dan berbatu menuju area wisata, mobil ini juga masih sanggup melaju dengan mudah.
Ada sedikit body roll atau limbung, tetapi masih dalam batas wajar untuk SUV kompak. Kamera 360 derajat membantu pengemudi melihat kondisi sekeliling mobil dengan lebih jelas di layar monitor.
Fitur ADAS yang bisa diatur sesuai preferensi pengemudi juga menambah rasa aman. Dukungan ini membuat mobil lebih mudah dipakai dalam berbagai situasi berkendara, termasuk saat melewati rute yang berubah-ubah.
Fokus pada keselamatan dan penggunaan harian
Di sisi keselamatan, MGS5 EV dibekali 7 airbags, 360-degree HD Surround View Camera, ABS, EBD, EBA, Auto Vehicle Holding, Hill Start Assist, Hill Descent Control, serta ISOFIX. Pengemudi juga bisa memantau tekanan dan suhu ban melalui Tire Pressure Monitoring System.
Dengan kombinasi kabin yang nyaman, fitur yang lengkap, dan karakter berkendara yang mudah didekati, MGS5 EV tampil sebagai SUV kompak listrik yang menyasar kebutuhan harian. Mobil ini juga memberi kesan bahwa perjalanan jauh dengan EV tidak selalu harus terasa kaku atau terlalu agresif.
