Toyota kembali mendorong batas performa Corolla lewat GRMN Corolla, model yang disebut sebagai “ultimate GR Corolla”. Mobil ini tampil sebagai hatchback paling ekstrem dari Gazoo Racing dan langsung menarik perhatian karena dikembangkan untuk mengejar kemampuan lintasan Nürburgring sekaligus tetap mudah dikendalikan di jalan biasa.
Toyota memperkenalkan mobil ini ke publik pada 2 Juni 2026. Penjualannya akan dibuat terbatas di Jepang, Amerika Utara, dan Australia, dengan pemesanan di Jepang dibuka sekitar musim gugur 2026 melalui GR App sebelum pengiriman unit dimulai 2027.
Dibentuk dari balap dan pengujian sirkuit
GRMN Corolla tidak lahir sebagai varian kosmetik. Toyota menyebut pengembangannya mengacu pada pengalaman balap di ajang Super Taikyu Jepang dan sesi pengujian intensif di Nürburgring, Jerman.
Pendekatan itu terlihat dari paket aerodinamika yang disiapkan khusus. Toyota memasang hood duct, fender duct, front side spoiler, dan rear wing baru yang bisa diatur dalam lima tingkat sudut berbeda.
Toyota bahkan mengatakan sudut sayap belakang diuji satu derajat demi satu derajat oleh pembalap profesional. Tujuannya untuk menemukan konfigurasi terbaik bagi cengkeraman dan stabilitas pada kecepatan tinggi.
Lebih rendah, lebih ringan, lebih fokus ke performa
Secara ukuran, GRMN Corolla memiliki panjang 4.410 mm, lebar 1.850 mm, dan tinggi 1.475 mm. Tingginya dibuat 5 mm lebih rendah dari GR Corolla RZ standar.
Bobotnya juga turun sekitar 30 kg menjadi 1.450 kg. Penurunan itu dicapai lewat berbagai langkah reduksi berat, termasuk penghilangan kursi belakang untuk membantu rasio tenaga terhadap bobot.
Toyota juga membekali mobil ini dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 berukuran 245/40ZR18. Ukuran itu 10 mm lebih lebar dibanding model standar dan ikut memperkuat karakter agresifnya.
Tenaga tetap, torsi naik
Di balik kap mesin, GRMN Corolla masih memakai mesin tiga silinder turbo G16E-GTS 1.6 liter. Mesin ini sudah lama menjadi ciri khas GR Corolla dan tetap dipertahankan pada versi paling buas ini.
Perubahan utama ada pada torsi maksimum yang naik menjadi 415 Nm. Angka itu bertambah 15 Nm dari versi reguler, sementara tenaga puncak tetap berada di 224 kW atau sekitar 300 hp.
Toyota memfokuskan peningkatan tersebut pada rentang putaran 3.600 hingga 4.800 rpm. Karakternya dibuat lebih responsif saat mobil keluar dari tikungan dan dipacu keras di lintasan.
Agar performa tetap stabil dalam kondisi penuh beban, Toyota menambahkan intercooler spray dan penyempurnaan pendinginan udara mesin. Langkah ini ditujukan untuk menjaga konsistensi saat mobil dipakai agresif di sirkuit.
Kabin bernuansa mobil balap
Interior GRMN Corolla juga mendapat sentuhan yang sangat dekat dengan dunia balap. Toyota memasang jok full bucket seat baru yang dikembangkan berdasarkan masukan para pembalap Super Taikyu.
Jok itu memakai material Glass Fiber Reinforced Plastic atau GFRP agar lebih ringan namun tetap kokoh. Posisi duduk dan panjang jok juga disesuaikan untuk mendukung pengoperasian pedal yang lebih optimal saat berkendara agresif.
Panel instrumen mendapat lapisan flocking khusus untuk mengurangi pantulan cahaya. Di bagian kabin juga ada ornamen karbon produksi pabrik Motomachi serta tanda tangan Akio Toyoda alias Morizo pada dashboard.
Langkah berikutnya di keluarga GR Corolla
Selain GRMN Corolla, Toyota juga mengonfirmasi pengembangan GR Corolla MORIZO RR. Varian itu akan memakai transmisi otomatis performa tinggi GR-DAT atau GAZOO Racing Direct Automatic Transmission.
Jadwal peluncurannya belum diumumkan, tetapi kehadiran model itu menunjukkan Toyota masih memperluas jajaran hot hatch performa tinggi. Dengan kombinasi aerodinamika baru, bobot yang dipangkas, torsi yang naik, dan kabin yang dibuat fokus ke pengemudi, GRMN Corolla diposisikan sebagai salah satu mobil Gazoo Racing paling ekstrem yang pernah ditawarkan Toyota.
