BMW kembali memanfaatkan momen perpisahan G80 M3 dengan cara yang sangat spesial, sekaligus sangat mahal. Versi North American-exclusive M3 CS Handschalter hadir dengan transmisi manual enam percepatan, tetapi kelangkaannya langsung membuat mobil ini sulit dicari dan lebih sulit lagi dibeli.
Produksi mobil ini dibatasi dalam jumlah “very limited numbers”, meski BMW belum menyebut angka resmi. Di Amerika Serikat, alokasinya dilaporkan berada di kisaran 800 hingga 900 unit, dengan masing-masing dealer BMW reguler hanya mendapat satu mobil.
Permintaan Tinggi, Stok Tipis
Jika sebuah dealer menolak alokasi, unit itu bisa dialihkan ke dealer lain. Dealer BMW M tersertifikasi disebut berpeluang mendapat dua unit, tetapi jumlah tersebut tetap sangat kecil untuk sebuah model yang sejak awal diposisikan sebagai edisi perpisahan.
Baru beberapa minggu setelah debutnya, banyak alokasi sudah cepat terserap. Sejumlah dealer juga terpaksa membuat daftar tunggu panjang untuk pembeli yang tertarik.
BMW Blog melaporkan bahwa banyak dealer mulai memasang harga di atas sticker. Langkah itu tampaknya didorong oleh permintaan kuat terhadap mobil yang hanya tersedia dengan transmisi manual tersebut.
Markup Bisa Mencapai $25,000
Beberapa dealer dilaporkan meminta hingga $25,000 di atas MSRP. Angka itu terasa agresif karena M3 CS Handschalter sendiri sudah bukan mobil murah sejak awal.
Di Amerika Serikat, harga awalnya mencapai $107,100, ditambah biaya destination and handling sebesar $1,350. Bandingkan dengan BMW M3 sedan standar yang dibanderol $79,300, dan posisi harga model ini memang sudah jauh di atas varian dasar.
Meski begitu, harga Handschalter masih sedikit di bawah BMW M3 CS 2024 yang memiliki banderol awal $118,700. Namun dengan tambahan mark-up dealer, totalnya bisa melampaui angka itu dengan mudah.
Edisi Manual yang Tetap Serius Di Jalur Performa
Walau memakai transmisi manual, M3 CS Handschalter tetap membawa sejumlah peningkatan khas versi CS. Bobotnya diklaim hampir 75 lbs atau 34 kg lebih ringan dari M3 penggerak roda belakang standar jika dipasangkan dengan rem karbon keramik M opsional.
Mobil ini juga memakai beberapa komponen serat karbon, respons kemudi yang telah disesuaikan, dan shock yang sama seperti M4 CSL. Kombinasi itu membuatnya tetap berada di wilayah mobil performa tinggi, bukan sekadar varian nostalgia.
Di balik kap, BMW mempertahankan mesin 3.0-liter twin-turbo inline-six yang sama seperti M3 dasar. Tenaganya dibatasi di 473 hp dan torsi 406 lb-ft atau 550 Nm, sehingga angka itu berada di bawah M3 CS xDrive yang menghasilkan 543 hp dan 479 lb-ft atau 650 Nm.
Perbedaan output itu tidak mengurangi daya tariknya di mata sebagian pembeli, terutama karena statusnya sebagai M3 CS bertransmisi manual. Justru kombinasi kelangkaan, karakter analog, dan pasokan yang sangat terbatas membuat mobil ini menjadi target utama dealer untuk dipasarkan dengan margin besar.
