Tesla memperluas layanan robotaxi tanpa sopirnya ke seluruh wilayah metro Austin, tetapi langkah ini justru memunculkan pertanyaan baru soal ketersediaan armada. Jika jumlah mobil aktif tidak ikut bertambah, area yang lebih luas bisa berarti waktu tunggu yang lebih panjang bagi penumpang.
Peta layanan yang diperbarui kini mencakup wilayah seperti Pflugerville, Manor, I-35, Gigafactory Texas, dan Austin-Bergstrom Airport. Dengan cakupan itu, taksi tanpa sopir Tesla kini beroperasi di seluruh area metro Austin.
Perluasan ini menjadi ekspansi kelima Tesla di Austin, menurut Teslarati, dan yang pertama sejak akhir Oktober 2025. Perusahaan juga mengonfirmasi perluasan tersebut lewat platform sosial X.
Armada yang menyusut jadi sorotan
Meski cakupan geografisnya makin besar, jumlah kendaraan yang benar-benar melayani area itu masih dipertanyakan. Robotaxi Tracker mencatat 39 robotaxi tanpa sopir di jalan pada 13 Mei, dengan 27 unit di antaranya berada di Austin.
Namun data yang lebih baru dari situs tersebut menunjukkan jumlahnya turun menjadi 20 unit di Austin. Perbedaan ini membuat dampak nyata bagi pelanggan masih belum jelas, karena peta yang lebih luas belum tentu diikuti kapasitas yang memadai.
Situasi itu membuka dua kemungkinan yang saling berlawanan. Di satu sisi, lebih banyak wilayah Austin bisa mengakses layanan ini, tetapi di sisi lain penumpang mungkin harus menunggu lebih lama bila mobil tersebar terlalu tipis.
Manfaat dan batasan layanan baru
Perluasan ini berpotensi membuat robotaxi Tesla lebih berguna untuk perjalanan ke bandara, rute suburban, dan perjalanan jarak lebih jauh di dalam Austin. Tetapi manfaat itu hanya terasa jika jumlah kendaraan yang tersedia cukup untuk memenuhi permintaan di area yang lebih besar.
Ketika terlalu sedikit mobil dibagi ke wilayah yang lebih luas, waktu penjemputan cenderung naik dan layanan bisa terasa kurang andal. Itulah alasan mengapa perluasan wilayah operasi belum otomatis berarti pengalaman pelanggan yang lebih baik.
Perdebatan soal robotaxi Tesla sendiri belum banyak berubah. Pendukung melihat ekspansi Austin sebagai kemajuan, sementara kritikus menilai perusahaan masih tertinggal dari target publik sebelumnya dan layanan yang ada masih relatif kecil serta bergantung pada pengemudi jarak jauh.
Di kolom komentar liputan CleanTechnica, respons pembaca terpecah. Sebagian menyambut positif perluasan cakupan, sementara yang lain lebih menekankan soal keamanan dan kesiapan layanan untuk beroperasi lebih luas.
