Penjualan mobil di Indonesia kembali melemah pada Mei, dan angka wholesales jadi sinyal paling jelas bahwa pasar sedang tidak nyaman. Hanya 69.219 unit yang terkirim ke diler, turun 14,3 persen dibanding bulan sebelumnya, saat April masih mampu menembus 80.779 unit.
Kondisi itu menarik karena penurunan ini terjadi di tengah total penjualan akumulatif Januari hingga Mei 2026 yang masih positif. Secara retail, pasar masih membukukan 359.490 unit, naik 8,8 persen, sementara wholesales mencapai 359.015 unit atau tumbuh 12,8 persen.
Pasar belum stabil meski angka tahunan masih hijau
Masalah utama ada pada pergerakan bulanan yang tidak konsisten. Setelah sempat terbantu oleh penurunan pada periode sebelumnya akibat libur Lebaran, pasar kembali tergelincir di Mei dan menunjukkan bahwa stabilitas penjualan belum benar-benar terbentuk.
Penurunan itu juga terasa di sisi retail. Penjualan ritel tercatat 71.890 unit, turun 5,1 persen, sehingga pasar terlihat lebih hati-hati dalam menyerap unit baru.
Ekonomi dan biaya kepemilikan ikut menekan minat beli
Salah satu tekanan terbesar datang dari kondisi ekonomi yang belum menentu. Nilai tukar mata uang yang tidak stabil ikut memengaruhi harga mobil dan harga suku cadang, sehingga konsumen menghadapi beban yang lebih berat saat ingin membeli atau merawat kendaraan.
Beban itu tidak berhenti di harga beli. Biaya perawatan berkala dan pengisian bensin juga menjadi pertimbangan tambahan yang membuat sebagian calon pembeli menahan keputusan.
Insentif mobil listrik yang tertunda ikut mengerem pasar
Di segmen elektrifikasi, pasar juga mendapat hambatan lain. Insentif mobil listrik yang sudah disiapkan sejak bulan lalu belum diterapkan, dan pelaksanaannya baru bisa dilakukan sekitar bulan ini.
Penundaan itu penting karena banyak konsumen sudah menunggu pemberlakuan kembali insentif yang sempat dihentikan sejak awal tahun. Akibatnya, pembelian mobil listrik baru berpotensi tertunda, dan ini bisa menekan angka penjualan pada Mei.
Persaingan BEV masih ketat, hybrid relatif lebih tahan
Di kelas BEV, Jaecoo J5 EV sempat menjadi model terlaris hingga April dan mempertahankan posisi itu sejak awal tahun. Namun, penurunan pasar membuat posisinya kini berpotensi terganggu oleh trio BYD, yaitu M6, Sealion 7, dan Atto 1.
Berbeda dengan BEV, mobil hybrid masih terlihat lebih kuat. Kijang Innova Zenix HEV disebut masih laris terjual, sehingga segmen ini belum menunjukkan pelemahan sebesar mobil listrik murni.
PHEV dan tantangan pasar sampai akhir tahun
Segmen PHEV juga diperkirakan ikut terdampak, bahkan bisa lebih berat. Walau pilihannya semakin banyak, volume yang masih mentok di ratusan unit per bulan belum cukup untuk mendorong hasil yang benar-benar maksimal.
Dengan kondisi ekonomi yang belum pasti, harga bensin yang naik drastis, serta insentif yang belum berjalan, produsen tampaknya harus menghadapi sisa tahun dengan strategi yang lebih hati-hati. Bagi merek besar seperti Toyota sekalipun, pemulihan penjualan tetap membutuhkan waktu dan sangat bergantung pada arah pasar ke depan.
