Kawasaki kembali memberi sentuhan baru pada Eliminator 2027, tetapi arah penyegarannya terasa sangat aman. Harga tetap dipertahankan, sementara pembaruan utama hadir lewat pilihan warna baru di tiga varian yang dijual di Jepang.
Langkah ini membuat Eliminator tetap bermain di jalur yang sama sebagai cruiser menengah bergaya modern. Di pasar yang juga diisi Honda Rebel 500, model ini tetap mengandalkan formula yang sudah dikenal tanpa ubahan besar pada sisi teknis.
Harga tidak bergerak, warna yang berubah
Kawasaki Motor Japan meluncurkan Eliminator 2027 dalam tiga tipe. Varian paling dasar tetap dijual 858.000 Yen atau sekitar Rp 95 jutaan, sedangkan tipe Plaza Edition dipatok 913.000 Yen atau setara Rp 101,1 jutaan.
Tipe paling mahal adalah Eliminator SE dengan harga 957.000 Yen atau sekitar Rp 105,9 jutaan. Untuk model dasar, warna barunya adalah Ebony atau hitam, sedangkan SE mendapat dua pilihan baru, yaitu Metallic Matte Graphene Steel Gray x Flat Ebony dan Metallic Blue.
Plaza Edition hanya dijual melalui dealer Kawasaki Plaza di Jepang. Varian ini hadir dengan warna Candy Emerald Green, sehingga strategi penyegaran terlihat fokus pada diferensiasi tampilan, bukan kenaikan harga.
Mesin tetap sama seperti sebelumnya
Di balik tampilan barunya, mesin Eliminator 2027 tidak mengalami perubahan. Motor ini masih memakai mesin 2 silinder parallel-twin 398cc DOHC 8-katup berpendingin cairan.
Tenaga yang diklaim tetap berada di angka 47 hp pada 10.000 rpm, dengan torsi puncak 37 Nm pada 8.000 rpm. Tenaga tersebut disalurkan lewat transmisi manual 6-percepatan.
Konsistensi ini menunjukkan Kawasaki tidak mengubah karakter dasar Eliminator. Motor ini tetap diposisikan sebagai cruiser menengah yang mudah diakses, bukan sebagai model yang mengejar lonjakan performa besar.
Desain dan posisi berkendara tetap khas cruiser
Secara tampilan, Eliminator 2027 juga mempertahankan desain yang sama seperti model sebelumnya. Ciri utamanya masih berupa jarak antar roda yang panjang, posisi berkendara rendah dan santai, serta stang yang agak tinggi.
Kombinasi itu membuat motor ini tetap cocok untuk penggunaan jarak jauh. Karakter touring jadi salah satu nilai jual yang menonjol, apalagi dengan bodi yang masih mempertahankan bahasa desain cruiser modern.
Dimensi, konsumsi BBM, dan bobotnya
Kawasaki mencatat konsumsi bahan bakar Eliminator hingga 25,7 km/liter berdasarkan standar WMTC. Tangki bensinnya berkapasitas 12 liter, dengan tinggi jok hanya 735 mm.
Dimensi keseluruhan motor ini adalah 2.250 x 785 x 1.100 mm. Bobotnya berada di rentang 176 sampai 178 kilogram, tergantung tipe yang dipilih.
Data itu menegaskan posisi Eliminator sebagai motor yang relatif ramah digunakan harian. Tinggi jok yang rendah juga membantu akses pengendara saat berhenti atau bermanuver di kecepatan rendah.
Sasis, kaki-kaki, dan fitur keselamatan
Eliminator 2027 masih ditopang rangka trellis. Suspensi depannya memakai teleskopik 41 mm, sementara bagian belakang menggunakan sepasang suspensi.
Untuk kaki-kaki, motor ini memakai velg depan 18 inci dengan ban 130/70 dan velg belakang 16 inci dengan ban 150/80. Pengereman mengandalkan cakram depan tunggal 310 mm dan cakram belakang 240 mm, keduanya dilengkapi ABS.
Fitur standarnya juga cukup lengkap untuk kelasnya. Kawasaki membekali lampu full LED, panel instrumen LCD full-digital, koneksi Rideology, serta Assist & Slipper Clutch.
Tipe SE mendapat perlengkapan ekstra
Varian SE menjadi versi paling lengkap di keluarga Eliminator 2027. Model ini mendapat cover lampu depan, dashcam depan-belakang dengan GPS dari Mitsuba Sankowa, colokan USB Type-C, dan cover shock depan.
Perbedaan perlengkapan itu membuat SE tampil lebih premium dibanding tipe dasar. Namun, Kawasaki tetap menjaga struktur harga agar penyegaran ini tidak mengubah posisi Eliminator sebagai cruiser menengah yang kompetitif.
