Toyota resmi meluncurkan Hilux generasi terbaru di Indonesia. Sorotan utamanya bukan hanya pada perubahan desain dan kabin, tetapi juga pada keputusan Toyota yang belum menghadirkan varian EV untuk pikap legendaris ini.
Bagi pasar Indonesia, kabar ini penting karena Hilux datang sebagai generasi ke-8 dengan sejumlah pembaruan besar di area yang paling sering jadi perhatian konsumen, yakni tampilan, interior, dan fitur offroad. Di saat elektrifikasi mulai ramai dibicarakan, Hilux baru justru tetap bertahan dengan mesin diesel konvensional di semua tipe.
Secara basis, Hilux terbaru masih menggunakan platform ladder frame International Multi-purpose Vehicle atau IMV. Platform ini juga dipakai bersama model lain seperti Fortuner hingga Hilux Rangga.
Pilihan ini menunjukkan Toyota masih mempertahankan formula dasar yang selama ini menjadi identitas Hilux sebagai kendaraan pekerja dengan kemampuan angkut dan ketahanan yang kuat. Jadi, perubahan terbesar pada model terbaru ini lebih banyak terasa pada penyegaran desain, fitur, dan penyempurnaan karakter berkendara.
Desain luar berubah, siluet tetap familiar
Dari sisi eksterior, wajah depan Hilux kini tampil lebih baru. Bahasa desain yang dipakai mengikuti arah desain Toyota terkini, dengan tampilan yang disebut sedikit mirip Lexus, terutama pada area headlamp, grille, dan bumper.
Meski demikian, bentuk bodi secara keseluruhan tidak berubah drastis dibanding generasi sebelumnya. Siluet samping dan proporsi umum tetap terasa familiar, dengan tambahan foot step di sisi samping bak sebagai detail baru yang menonjol.
Pendekatan ini memperlihatkan Toyota tidak mengubah karakter dasar Hilux secara ekstrem. Identitasnya sebagai pikap tangguh tetap dipertahankan, sambil memberi penyegaran visual agar terlihat lebih modern.
Interior jadi salah satu titik ubahan terbesar
Masuk ke dalam kabin, perubahan justru terasa lebih signifikan. Desain dasbor disebut mirip dengan Land Cruiser FJ, dengan kesan yang lebih mewah tetapi tetap mempertahankan nuansa maskulin.
Toyota juga membekali Hilux terbaru dengan instrument cluster digital. Selain itu, desain setirnya memakai model baru yang sebelumnya belum ditemukan pada lini Toyota terbaru di Indonesia.
Pembaruan ini membuat area kabin menjadi salah satu nilai jual utama Hilux generasi terbaru. Untuk model yang identik dengan kebutuhan kerja dan medan berat, peningkatan kenyamanan serta tampilan interior menjadi langkah penting agar tetap relevan bagi konsumen yang juga mengutamakan aspek modernitas.
Fitur offroad bertambah
Hilux terbaru masih mempertahankan pengaturan mode offroad seperti model sebelumnya. Namun kini ada tambahan fitur Multi Terrain Select yang mendukung pengendaraan di beberapa jenis permukaan.
Mode yang tersedia mencakup gravel, snow, mud, dan sand. Kehadiran fitur ini memperluas kemampuan adaptasi Hilux saat digunakan di medan non-aspal yang berbeda karakter.
Tambahan tersebut mempertegas posisi Hilux sebagai pikap yang tidak hanya ditujukan untuk kebutuhan komersial atau angkut barang. Toyota juga tetap menjaga kemampuannya di jalur berat, yang selama ini menjadi salah satu daya tarik utama model ini.
Semua varian pakai diesel 2.8 liter
Untuk urusan dapur pacu, seluruh tipe Hilux terbaru di Indonesia menggunakan mesin diesel 1GD-FTV. Mesin berkapasitas 2.800 cc itu menghasilkan tenaga 204 PS dan torsi 500 Nm.
Artinya, tidak ada diferensiasi mesin di antara varian yang ditawarkan. Toyota memilih satu paket mesin yang sama untuk seluruh lini, dengan fokus pada performa diesel yang sudah dikenal kuat untuk kebutuhan angkut maupun medan berat.
Di tengah perhatian terhadap elektrifikasi, absennya varian EV menjadi salah satu poin yang paling mudah dibaca dari strategi produk ini. Toyota belum membawa opsi tenaga listrik untuk Hilux terbaru di pasar Indonesia, dan seluruh jajaran masih mengandalkan mesin diesel.
Tersedia tipe E, G, dan V
Toyota menyediakan Hilux terbaru dalam tiga pilihan tipe, yakni E, G, dan V. Tipe V ditempatkan sebagai varian tertinggi.
Khusus tipe V, Hilux sudah memakai sistem power steering elektris. Ini menjadi yang pertama kalinya diterapkan pada Hilux bermesin 1GD-FTV.
Varian V juga menjadi satu-satunya yang dibekali transmisi otomatis 6 percepatan. Dengan begitu, pembeda utama tipe tertinggi bukan hanya soal kelengkapan fitur, tetapi juga pengalaman berkendara yang lebih modern dan praktis.
Kombinasi wajah baru, kabin yang jauh lebih modern, fitur offroad tambahan, serta mesin diesel 2.8 liter yang dipakai di semua varian menunjukkan arah pembaruan Hilux di Indonesia. Toyota memperkuat aspek yang paling dekat dengan kebutuhan pengguna, sambil tetap mempertahankan fondasi ladder frame IMV dan karakter tangguh yang sudah lama melekat pada nama Hilux.
