Harga transaksi rata-rata merek Nio menembus 443.000 yuan, atau $65.300, pada Juni. Lonjakan itu memperlihatkan bagaimana kehadiran ES9, SUV andalan Nio, mulai mengangkat daya harga merek tersebut di segmen premium.
Pencapaian ini penting karena pasar otomotif penumpang di China menempatkan model dengan harga awal di atas 300.000 yuan sebagai kendaraan premium. Dengan harga mulai 498.000 yuan, ES9 jelas berada di kelas atas dan memberi dorongan besar pada struktur harga rata-rata Nio.
ES9 menjadi penggerak utama
Kenaikan harga transaksi rata-rata itu datang seiring percepatan pengiriman ES9. Model ini resmi meluncur pada 27 Mei dan mulai dikirim pada 28 Mei, lalu Nio menyebut pada 26 Juni bahwa ES9 sudah melampaui 10.000 pengiriman dalam sekitar 30 hari.
Ma Lin, wakil presiden branding dan komunikasi Nio, mengonfirmasi angka harga transaksi rata-rata tersebut lewat unggahan Weibo pada Senin. Ia sebelumnya sempat mengajak pengguna menebak angkanya, dengan janji tiga tebakan terdekat akan mendapat hadiah.
Deutsche Bank memperkirakan pengiriman ES9 bisa mencapai sekitar 8.000 unit pada Juni. Bank itu juga menaksir backlog pesanan non-cancellable model tersebut sudah melampaui 40.000 unit.
Dampak ke portofolio Nio
Nio mengatakan pengiriman varian six-seat aisle untuk ES9 sudah dimulai dan unit display telah tiba di toko. Varian ini memakai kursi baris kedua independen dengan lorong tengah yang memberi akses langsung ke baris ketiga.
Pihak perusahaan menyebut varian itu masih menawarkan ruang bagasi 816 liter saat semua enam kursi terisi. Klaim tersebut setara dengan kapasitas 13 koper dan disebut jauh melampaui daya angkut MPV, sejalan dengan strategi Nio menempatkan ES9 sebagai lawan langsung MPV premium.
Di sisi lain, Nio juga bersiap memperluas keluarga ES8. Ma Lin menegaskan lagi bahwa ES8 versi lima kursi akan diluncurkan pada 9 Juli, setelah pre-order dibuka pada 28 Juni.
Kinerja penjualan ikut terdorong
Pada Juni, merek utama Nio mengirim 21.908 kendaraan, naik 50,13% secara tahunan. Secara grup, Nio Inc mengirim 40.597 kendaraan dan mencatat total bulanan tertinggi sepanjang tahun ini.
Perusahaan menyebut pengiriman grup pada Juni sedikit di bawah panduan. Deutsche Bank menilai sebagian penyebabnya adalah konsumen yang menunggu peluncuran ES8 lima kursi, sehingga pengiriman ES8 pada bulan itu diperkirakan hanya sekitar 8.900 unit.
ES8 sendiri tetap menjadi model penting dalam struktur keuntungan Nio. Versi generasi ketiga yang mulai dari 406.800 yuan itu disebut sebagai model bermargin tinggi dan menjadi pendorong utama perbaikan keuangan Nio belakangan ini.
Persaingan di segmen premium
ES8 yang diperbarui juga masih menunjukkan permintaan kuat sejak peluncurannya pada September 2025. Pada Mei, model itu mengirim 11.475 unit dan melampaui 10.000 unit untuk bulan ketujuh berturut-turut.
Deutsche Bank menilai tidak ada kanibalisasi antara ES9 dan ES8 karena selisih harga keduanya sangat lebar. Menurut bank itu, ES8 diposisikan sebagai kendaraan keluarga dan bersaing dengan Li Auto Li L8 serta Aito M8, sedangkan ES9 ditujukan sebagai kendaraan eksekutif bisnis yang berhadapan dengan Aito M9 dan Zeekr 9X.
Data ini menunjukkan Nio semakin bergantung pada model-model berharga tinggi untuk memperkuat posisi di pasar premium. Jika pengiriman ES9 dan perluasan lini ES8 terus berlanjut, struktur harga rata-rata merek Nio berpotensi tetap berada di level tinggi dalam beberapa bulan mendatang.
